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环评报告显示，工程线路起自广佛环线上的广州南站，止于莞惠城际相关工程设计起点，正线全长36.681千米（含广佛环线东环段与本线共建段230米）。全线采用无砟轨道铺设、电力牵引，设计运行时速200千米。此外，工程还包括衔接本线与穗莞深城际的西南联络线3.716千米（单线、高架）。
据环评报告，这段东西动脉共设长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花站和麻涌站5个站点。运行车辆为CRH6城际动车组，目标时速200千米，如果按照不到37千米的长度计算，未来从广州番禺坐城轨直达东莞全程仅需约15分钟。
一般项目环评只进行两次公示，而佛莞城际广州南至望洪段先后经历了4次环评公示。该线路在去年12月11日第四次环评公示后，终于31日获批，总额也减少到150.97亿元。
该项目起于广州南站，止于东莞望洪。环评报告称：该项目是珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道，是珠江口两岸经济、交通联系的纽带，为广东省中部广佛肇都市区与东部莞深惠都市区内的轨道线网之间建立了重要的联系通道，对于实现珠三角都市圈内“1小时”通达目标具有重要意义。
还是可以的
东莞好像还是蛮方便的，现在东莞跟佛山都是广州的卫星城那样的东西
长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花站和麻涌站开车去？
长隆站是哪儿啊
那边发展得也很好的
还是可以的吧这个楼盘
这么好吗
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环评报告显示，工程线路起自广佛环线上的广州南站，止于莞惠城际相关工程设计起点，正线全长36.681千米（含广佛环线东环段与本线共建段230米）。全线采用无砟轨道铺设、电力牵引，设计运行时速200千米。此外，工程还包括衔接本线与穗莞深城际的西南联络线3.716千米（单线、高架）。
据环评报告，这段东西动脉共设长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花站和麻涌站5个站点。运行车辆为CRH6城际动车组，目标时速200千米，如果按照不到37千米的长度计算，未来从广州番禺坐城轨直达东莞全程仅需约15分钟。
一般项目环评只进行两次公示，而佛莞城际广州南至望洪段先后经历了4次环评公示。该线路在去年12月11日第四次环评公示后，终于31日获批，总额也减少到150.97亿元。
该项目起于广州南站，止于东莞望洪。环评报告称：该项目是珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道，是珠江口两岸经济、交通联系的纽带，为广东省中部广佛肇都市区与东部莞深惠都市区内的轨道线网之间建立了重要的联系通道，对于实现珠三角都市圈内“1小时”通达目标具有重要意义。